隨著電氣化轉(zhuǎn)型的不斷深入，大眾集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車數(shù)量將由每年幾千輛提升至幾百萬(wàn)輛，這造成了極大的電池供應(yīng)缺口。據(jù)預(yù)測(cè)，在電動(dòng)化戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，大眾汽車集團(tuán)在歐洲的電池年產(chǎn)能需求將于2025年超過150千兆瓦時(shí)（GWh）——這一規(guī)模或?qū)⑴c其在亞洲市場(chǎng)的電池產(chǎn)能需求相當(dāng)。

大眾一直在尋找穩(wěn)定的電池供應(yīng)方案。除了采購(gòu)之外，大眾集團(tuán)一直沒放棄自己生產(chǎn)電池的計(jì)劃，去年，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯就曾表示大眾不能長(zhǎng)期依賴這些亞洲電池供應(yīng)商。今年3月，大眾集團(tuán)已經(jīng)開始和電池生產(chǎn)初創(chuàng)公司Northvolt達(dá)成合作，計(jì)劃在歐洲建立一座初期產(chǎn)能為16千兆瓦時(shí)（GWh）的電池工廠。工廠最早將于2020年開始建設(shè)，并將于2023年底或2024年初開始為大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)電池。

然而，大眾自己生產(chǎn)電池的野心被供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)后，便遭受到了后者的警告。此前，LG就曾威脅稱，如果大眾繼續(xù)建造自己的電池工廠，LG就將切斷大眾的電池供應(yīng)。對(duì)此，大眾集團(tuán)內(nèi)負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的董事會(huì)成員托馬斯烏爾布里希（Thomas Ulbrich）表示：“有些企業(yè)可能希望在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持寡頭壟斷，但是我們有合同，所以不會(huì)有人告訴我們‘如果你們無(wú)論如何也要自己建造電池工廠的話，我們就不會(huì)再供應(yīng)你們了’。”