不同于以往的固定樁式的公共自行車，摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區(qū)域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。
光伏走進(jìn)共享單車
很多騎過的朋友一定會好奇，摩拜單車擁有服務(wù)器通訊、藍(lán)牙連接、電子鎖開啟、車輛定位、防盜、固件升級等那么多的方便的使用和管理功能，電是從哪兒來的呢？為了給十分耗電的GPS和SIM模塊供電，內(nèi)置的6000mAh鋰電池差不多趕上筆記本的8芯電池了，用電量不可小視。又沒有固定的充電樁，電池固定在車體內(nèi)也很難更換，車輛散落在城市的各個(gè)角落，很難去照顧到每一輛車的電量維護(hù)。但如果車輛沒電了，那些電子功能是肯定用不了的。
今年5月初的一則新聞讓全民君豁然開朗，原來摩拜單車主要有兩種供電方式，一種是最開始的小橙車和2017年4月底剛剛發(fā)布的“風(fēng)輕揚(yáng)”使用的軸傳動(dòng)電機(jī)發(fā)電的方式（騎行的同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電儲存在車內(nèi)部的電池里），一種就是2016年10月推出的輕騎版“mobikelite”車筐中的太陽能發(fā)電技術(shù)。
比起軸發(fā)電技術(shù)，太陽能光伏發(fā)電技術(shù)顯然有更多的優(yōu)點(diǎn)。一是可以讓騎行者不用為軸發(fā)電浪費(fèi)更多的體力，二是可以讓長期無人問津的單車也可以保持良好的電量狀態(tài)，三是長達(dá)25年的使用壽命、零機(jī)械故障。
