國(guó)內(nèi)首段光伏公路遭到破壞
據(jù)了解，去年12月28日正式通車的太陽(yáng)能公路在1月2日被發(fā)現(xiàn)遭到破壞。路面的透明混凝土摩擦層被整齊切割出一道寬度為10-15厘米，長(zhǎng)度為1.85米的口子，還有7塊光伏路面組件有被重?fù)暨^(guò)的痕跡。另外公路的某些地方疑似被液體腐蝕過(guò)，路邊配備的逆變器門(mén)被打開(kāi)，附近上高速的圍欄也已損壞。很明顯，通過(guò)整齊的切割口、液體腐蝕及其損壞的圍欄，作案者似乎非常“專業(yè)”。據(jù)了解，遺失的部件經(jīng)濟(jì)價(jià)值并不高，可見(jiàn)作案者并不是為了賣錢，據(jù)猜測(cè)該作案者可能是對(duì)技術(shù)感興趣。
事實(shí)上有關(guān)光伏板被盜竊的事件并不少見(jiàn)，印度早在2012年就啟動(dòng)了龐大的太陽(yáng)能計(jì)劃，但是光伏板及其他設(shè)備面臨嚴(yán)重的盜竊問(wèn)題，對(duì)印度的光伏市場(chǎng)產(chǎn)生了極壞的影響。早在光伏公路即將通車的時(shí)候，小編也在心里有過(guò)憂慮，不知道這條公路通車之后會(huì)不會(huì)發(fā)生被盜竊的事件，但是隨后又否定了這一可能性。畢竟咱們中國(guó)和印度的經(jīng)濟(jì)水平不在一個(gè)水平線上，國(guó)人的素質(zhì)也在近年來(lái)得到了很大的提高，對(duì)于這樣一條美輪美奐的太陽(yáng)能公路，誰(shuí)又能下得去手呢？然而事實(shí)卻讓小編失望了。
太陽(yáng)能公路被毀了，而近年來(lái)頻頻成為城市新景觀的太陽(yáng)能垃圾桶更慘。目前，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市在街道中設(shè)置了太陽(yáng)能垃圾桶，既美觀又實(shí)用，有些可以在夜間為行人提供照明，有些可以為行人的手機(jī)進(jìn)行充電。但是太陽(yáng)能垃圾桶遭到大肆破壞和偷竊的新聞卻屢見(jiàn)報(bào)道，讓人不由感到心寒。
同樣是太陽(yáng)能公路，荷蘭一米造價(jià)就超30萬(wàn)人民幣的太陽(yáng)能公路毫發(fā)無(wú)傷，成為了一道靚麗的風(fēng)景；法國(guó)一米造價(jià)大約3.6萬(wàn)元人民幣的太陽(yáng)能公路也安然無(wú)恙；而我國(guó)的太陽(yáng)能公路在服役5天之后就遭到破壞，這種差別實(shí)在是太大。在近年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展之下，我國(guó)的太陽(yáng)能技術(shù)不比別人差，但是在應(yīng)用端好像始終沒(méi)有走到前沿，或許這也是原因之一。
從太陽(yáng)能電站到太陽(yáng)能路燈，從太陽(yáng)能垃圾桶到太陽(yáng)能公路，再?gòu)奶?yáng)能充電寶到太陽(yáng)能瓦，隨著發(fā)展，光伏產(chǎn)品正越來(lái)越多樣化的出現(xiàn)在人們的生活之中。有陽(yáng)光的地方，光伏產(chǎn)品就能工作，未來(lái)將會(huì)有更多的光伏產(chǎn)品走入人們的生活之中，太陽(yáng)能車很快就能面世，太陽(yáng)能建筑一體化也已經(jīng)開(kāi)始慢慢發(fā)展。很難想象，當(dāng)以后第一輛量產(chǎn)太陽(yáng)能車面世，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)車蓋被盜這樣的新聞事件?；蛟S讓人稍感安慰的是，此次太陽(yáng)能公路并不是被盜去賣錢，而是屬于偷“技術(shù)”，稍微沒(méi)那么難看。
言歸正傳，太陽(yáng)能公路被損壞也暴露了公路安保措施不好的問(wèn)題。相信在這件事情之后，相關(guān)企業(yè)和公司在運(yùn)維方面將更加注重安保問(wèn)題，畢竟如果損壞的太陽(yáng)能公路沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，過(guò)往的車輛就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。目前，該條公路已經(jīng)恢復(fù)通行。針對(duì)光伏公路被損壞，警方已經(jīng)立案，事情真相如何，相信很快就會(huì)水落石出。
“光伏+新能汽車”未來(lái)可期
按照光伏路面的研發(fā)者同濟(jì)大學(xué)教授張宏超的設(shè)想，這條光伏公路不僅要滿足路面融雪、路燈、交通監(jiān)控等用電需求，而且未來(lái)還要為新能源汽車進(jìn)行無(wú)限充電。
光伏“黑科技”遇尷尬：首段光伏公路為何如此“短命”
近年來(lái)新能源汽車發(fā)展迅速，在未來(lái)，燃油車即將被新能源汽車所代替。但是續(xù)航問(wèn)題使得新能源汽車難以滿足客戶長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的需求。假如光伏公路能夠?qū)π履茉雌囘M(jìn)行無(wú)線充電，那便可以完美解決新能源汽車的續(xù)航痛點(diǎn)，從而走出一條“光伏+新能源汽車”的新興發(fā)展之路。
目前，光伏應(yīng)用到汽車領(lǐng)域也并不少見(jiàn)。2016年漢能一口氣發(fā)布了四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，而且隨著光伏行業(yè)的發(fā)展，目前的新款車型在天窗等部位搭載太陽(yáng)能發(fā)電已經(jīng)成為了新的時(shí)尚。新能源汽車本身最重要的動(dòng)力來(lái)源就是蓄電池，如果以后將一個(gè)小型的“光伏+儲(chǔ)能”系統(tǒng)加在新能源汽車上面，如此一來(lái)每一輛汽車都能夠在一定程度上“自給自足”，將能大大提高新能源汽車的續(xù)航能力。相信在不久的將來(lái)，“光伏+新能汽車”將能帶給我們更多的驚喜。
